点赞完川航的英雄机组,现在该聊聊驾驶舱风挡玻璃了 !

  5月14日,川航重庆飞拉萨3U8633航班在飞行途中,驾驶舱风挡玻璃破裂致使驾驶舱高空失压,副驾驶半个身体都被“吸”了出去,驾驶舱温度骤降。

  

  危急关头,机组人员在自动化设备失灵情况下,靠经验手动操纵,最终平安备降成都,119名乘客和9名机组人员中,除4人受伤,均无大碍。目前,民航西南局和四川监管局已介入该事件调查。

  事件发生后,民航局高度重视,立即成立了“5.14”事件调查组,并于当日赶赴成都,会同民航西南地区管理局开展调查工作。根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定,民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

  根据目前掌握的调查信息,该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,投入运营至事发前,未有任何故障记录,也未进行过任何维修和更换工作。

  

  5月14日晚,川航备降机组亮相

  15日,四川航空(川航)就5月14日重庆至拉萨航班备降成都发布情况说明。川航表示,因机械故障造成航班备降,由此给旅客带来的身体不适和出行不便,川航作为航空承运人,向该航班全体旅客深表歉意。

  飞机安全备降的消息确实令人倍感欣慰,在为英雄机组赞誉的同时,对风挡玻璃破裂的原因的追问也不应缺位。

  一、飞机风挡为何会破裂?

  曾在中国空军航空兵部队担任参谋长的中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮分析,飞机上的玻璃是特殊高强度多层玻璃,之所以破裂,原因可能有以下几个:

  一是外部物体碰撞,比如飞鸟撞击,在近万米高空,可以碰撞到的一般只有天鹅。

  二是玻璃防结冰系统可能出现故障,因为舱内外温差在几十度,飞机玻璃是增温状态,如果说防结冰系统故障,造成玻璃温差不稳,从而造成破裂。

  三是有可能是安全维修保障不到位,检查不够细致,玻璃存在破损没有发现。

  四是有可能玻璃本身质量问题。如果存在质量问题,应该认真检查同类型飞机,甚至可能要召回了。

  二、飞机风挡玻璃脱落后有哪些危险?

  据专家表示:轻则没有空气可供呼吸,大家可靠氧气面罩呼吸一会儿;重的情况就是,飞机结构可能破损,无法飞行,出现更严重的事故。详情戳视频↓

  张起淮称,川航这一航班执飞航线,属于“高高原飞行”,飞机一般是进行改装后,包括发动机改装、制氧系统调整,适应氧气稀薄、气温低的情况,才能飞这个高度,普通飞机是不行的。而且,“高高原飞行”航班一般是采用双机长的机组搭配。

  四、事故是否为航空史上首例?

  据北京青年报,3U8633航班由一架空客A319客机执行,注册号B-6419,机龄6年10个月。

  虽然此次事故极为罕见,但在航空史上并非首例。

  资料显示,1990年6月10日上午7点20分左右,英国航空5390航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中,驾驶舱左侧风挡玻璃脱落,机长蒂姆受气流冲击,上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后,飞机最终平稳降落于跑道,成为英国民航史上最惊险的一次迫降。

  据事后调查,该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃,维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉,但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉。由于使用了更细的螺丝,才造成风挡玻璃在飞行途中脱落。

  五、川航此次紧急迫降有多难?

  国航某机长接受采访时表示,这是一件大事,是世界航空级事件。

  驾驶员只有13秒的时间反应,其中七秒的愣神反应时间,这剩下的六秒钟时间内有四秒钟,他需要戴上氧气面罩。打开氧气开关。实际操作时间只有两秒钟,去思考下一步应该做什么。

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标签:玻璃 飞机

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